El heptacampeón de Fórmula Uno fue una de las piezas claves en el desarrollo y evolución del último modelo de Ferrari: el California. Gracias a su sabiduría, el auto llega a los 100 km/h antes de los 4s, sin perder ni una pizca de comodidad.

Michael Schumacher fue una de las piezas fundamentales en el desarrollo de un Ferrari por segunda vez consecutiva. El heptacampeón había trabajo en el F430 Scudería, pero ahora le tocó el turno de meter mano al California. Schumi trabajó con los ingenieros, técnicos y probadores de Ferrari para perfeccionar el vehículo en general, pero en particular para optimizar los parámetros de rendimiento.

?Lo que tengo para decir es que, al igual que con el 430 Scudería, participar del proyecto desde el mismo principio es realmente fascinante y muy divertido?, comentó el ex F.1 tras la primera sesión de prácticas en el circuito de Fiorano, en Italia.

?Aunque los dos modelos son bien diferentes, ambos ofrecen un placer único de conducción debido al carácter deportivo que llevan impregnado todos los autos que salen de Maranello. El 430 es, claro, más radical, que tiene como objetivo llegar a los límites. Sin embargo, aunque el California es un Gran Turismo en términos de facilidad de manejo y alto confort del interior, es sorpresivamente deportivo y divertido de manejar en cualquier condición?.

Schumacher diferenció a los V8 que equipan a cada unidad: ?fueron diseñados para satisfacer diferentes requerimientos: el 430 está dirigido a conductores que quieren la máxima esencia de Ferrari y lo pondrán en pista cada vez que puedan. Por su parte, el California fue creado para un uso diario y para viajar lejos los fines de semana y al mismo tiempo garantiza el impacto emocional que sólo un auténtico Ferrari puede entregar?.

El trabajo del alemán dio sus frutos y con su capacidad, el resultado del trabajo fue óptimo. El California acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, al mismo tiempo que entrega un excelente placer de conducir, sin perder comodidad ni versatilidad.

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