IndyCar: Serios Rumores de Reunificación en Weblogs de Yaaqui.com

Según un trascendido de la cadena norteamericana Speed TV, las dos categorías de monoplazas más importantes de los Estados Unidos que coexisten desde hace más de una década, están muy cerca de llegar a un acuerdo de unión que podría ratificarse esta misma temporada 2008. Esta unión buscaría recuperar la gloria y prestigio que tenía la Serie IndyCar en los 90.

El quiebre se produjo a fines de 1995, cuando Tony George, dueño del Indianápolis Motor Speedway, en aquel tiempo miembro del directorio del PPG IndyCar Series, fue desafectado del mismo, según se dice, por diferencias de criterios con los demás miembros del directorio. En el fondo, lo que quería George era retomar los principios de la categoría, carreras al estilo americano, disputadas en óvalos y con pilotos americanos. Tras su salida de IndyCar, George, hizo valer el peso del Indianápolis Motor Speedway y de las 500 Millas para crear la Indy Racing League (IRL), que decía interpretar el verdadero espíritu americano de carreras, con un calendario solo en óvalos. Además George, disputó una guerra sin cuartel para adueñarse del nombre de fantasía "IndyCar" y cambiando el reglamento para que los equipos de la otra serie, ahora denominada CART, no pudiesen correr en las míticas 500 millas. Esto trajo como consecuencia el famoso boicot de Michigan. Cuando los compromisos comerciales de Marlboro, obligaron al principal equipo de CART, Penske Racing, a emigrar a IRL, comenzó el hundimiento del barco. Le siguieron Chip Ganassi Racing, el Team Rahal y el recien creado Andretti/Green. También se fueron los principales proveedores de motores, Honda y Toyota. Para colmo, a fines del 2002 se retiró el principal sponsor de la serie, Fedex. Sin más remedio se decretó la quiebra de CART, que pasó a llamarse Champ Car para el 2003, con millones en perdidas, baja audiencia televisiva y la cancelación del calendario europeo.

Hoy el panorama es distinto, está muy claro que con el surgimiento de otras series de monoplazas en Europa, como GP2, RWS o A1GP, la existencia de Champ Car se vuelve poco atractiva y hasta no tenga razón de ser. Por su lado, la ahora renombrada IndyCar Series, siempre ha tenido un campeonato con déficit económico y deportivo, lo único apasionante por su tradición sigue siendo el Indy500. No cabe duda que ambos campeonatos se despotencian, la coexistencia resulta imposible y la solución más inteligente es trabajar juntos. Tony George ha asegurado "El acuerdo está más cerca que nunca, aún no podemos asegurar que podremos conseguirlo esta temporada pero las dos partes luchamos para eso" comentó. Cada equipo de la Champ Car recibiría un chasis Dallara y 1,2 millones de dólares para poder adaptar los autos a la nueva competición y muchos de los propietarios de los grandes equipos se han mostrado muy optimistas con el acuerdo. Paul Newman, copropietario del equipo Newman/Haas/Lanigan de ChampCar, ha asegurado que "es como si hubiésemos muerto y estuviésemos en el cielo. Estas son las mejores noticias que he escuchado en mucho tiempo".

Habrá que esperar un comunicado oficial para saber si finalmente uno de los campeonatos automovilísticos mas gloriosos y renombrados, volverá a levantarse para opacar incluso a la F1.