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otro BLUE BIRD / INTERNATIONAL, pero creo que este era norteamericano.

PEGASO UNICAR U75, estos eran los legítimos españoles, a diferencia de los carrozados por COOPESA en el pais, este tipo de unidades que también fue traida a Costa Rica por Transmesa, ya venían ensamblados desde españa, los recuerdo con sus asientos de color café y barillas de color blanco, con un aroma muy particular similar al de las fibras de frenos

THOMAS / GMC, pocos buses vi yo configurados así, este tipo de torpedo (también le llamaban trompa) era muy común en las carrocerías WAYNE LIFEGUARD, que también trajo Transmesa en la década de los 70, los recuerdo con su motor DETROIT de 8 cilindros en V, aunque en el caso de esta unidad, es muy posible que ese torpedo le fuera adaptado aqui en Costa Rica

ISUZU JR500, otro más de las varias sagas de autobuses que importó al país la desaparecida transmesa, recuerdo que la empresa METROCOOP R.L., tuvo en su flotilla al menos 52 buses de este tipo, numerados desde el 2-01, al 2-52, eran buses bastante rápidos, y si recuerdan ustedes hace unas pocas semanas les compartimos uno que el colega Berny Guzmán y este servidor capturamos en Curridabat por gentileza del señor Antonio Marquéz, quien conserva aun uno de estos buses, y para nuestra grata sorpresa, está prácticamente original.

Conserva aun en perfecto estado la mayoría de detalles característicos de estas unidades, luces, timbres (recuerdan la cajita verde con boton blanco?) sus asientos originales con descansabrazos y todo, hasta su motor ISUZU, en fin una joya

EL VERDUGO, otra unidad que carrozó COOPESA, esta sobre chasis inglés de la marca LEYLAND, la similitud con los PEGASO era más que evidente, pero para los más observadores, hay detalles que le permiten a uno distinguirlos.

Es importante copmentar que los motores PEGASO, eran fabricado en España, con las especificaciones técnicas de LEYLAND, osea el Pegaso, era prácticamente una copia del Leylend, pero esto es algo que imagino ya ustedes conocían non e vero?

EL TICO, un CASA DELFIN / MERCEDES BENZ 352 estas carrocerías eran muy bonitas, pero muy malas, de hecho estos buses duraron relativamente pocos años, pero como el chasis y el motor de estas unidades era como indestructible, mucho empresarios optaron por recarrozarlos con diferentes tipos de carrocerías, y fue así como mucho de estos buses sirvieron por un monton de tiempo, algunos incluso hasta hace unos pocos años

BLUE BIRD / GMC, otro bus al que me parece le adaptaron el torpedo, aunque BLUE BIRD si carrozó unidades con GMC, así que mejor no bateo, pero al menos yo, no recuerdo muchos buses como este, ustedes si?

aun nos quedan algunas imágenes para compartirles de esta colección, pero mientras eso ocurre les agradezco sus sugerencias comentarios aportes y hasta las correcciones que consideren pertinentes, así aprendo más non e vero?

hasta nuestra próxima entrega